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Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria. Le Segreterie Nazionali hanno inviato una nota unitaria al Direttore dell'Ansf sulla decisione di RFI di sospendere il servizio sulla linea Bari-Taranto di notte senza adottare tutti i giusti provvedimenti necessari a tutelare gli aspetti riguardanti la sicurezza

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Appalti ferroviari. Le Segreterie Nazionali inviano una nota alla società HDS attivando la prima fase delle procedure di raffreddamento e conciliazione.

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Trenitalia. Le Segreterie Nazionali hanno inviato una nota unitaria all'Amministratore Delegato di Trenitalia in merito all'ulteriore fase di esternalizzazione portata avanti dalla Società nel settore della manutenzione rotabile. Questo ennesimo atto prova, se ve ne fosse ancora la necessità, che ormai la volontà del Gruppo FS è quella di voler ridurre il perimetro aziendale gestito direttamente con i ferrovieri. Naturalmente, il sindacato metterà in atto tutte le azioni necessarie a contrastare queste scellerate scelte.

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TSI. La società conferma per il 2 febbraio l'incontro con le Organizzazioni Sindacali per proseguire il confronto di merito alla proposta avanzata dalla società relativa all'utilizzo dell'ammortizzatore sociale.

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Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria. Nota di chiarimento dell'Agenzia sull'inquadramento del personale nell'ambito dell'area dei professionisti sul percorso di passaggio dei lavoratori dal Gruppo FS all'Agenzia stessa.

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Terminali Italia. Il giorno 30 gennaio 2012 si è svolto l’incontro con la dirigenza di Terminali Italia. I rappresentanti della Società hanno esposto l’andamento dei volumi di attività in riferimento ai vari terminal presenti nel reticolo aziendale. Nell’ultimo trimestre del 2011 si è verificata una contrazione del traffico merci ferroviario e conseguentemente questo dato si è riflettuto negativamente anche sulle attività di Terminali Italia. Inoltre, la dirigenza ha segnalato il persistere delle difficoltà di alcuni terminali (Torino, Gela) mentre in altri l’attività ha registrato un andamento positivo (Mortara), precisando che al momento questo stato di cose, non determina alcun riflesso sul valore occupazionale complessivo della Società. In relazione agli andamenti economici dell’impresa, la  stessa ha tenuto a precisare che, pur essendo in linea con gli obiettivi fissati nel budget a  bilancio  si è chiuso con una quota di circa 600 mila euro di perdita. Da parte delle Organizzazioni Sindacali  c’è stata la richiesta di attivare un confronto con l’Amministratore Delegato della Società sui temi  che riguardano il futuro della società (Piano industriale) e di conseguenza quello dei lavoratori. In riferimento all’avvio della contrattazione sul contratto integrativo  scaduto alla fine del 2010, come Organizzazioni Sindacali, in premessa, abbiamo richiesto alla società di valutare una diversa  collocazione contrattuale (CCNL A.F.) rispetto a quella attuale dei lavoratori occupati nella stessa. In specifico abbiamo sottolineato il ruolo positivo svolto dai lavoratori in questi anni anni, mirato al risanamento della società e che lo stesso venga riconosciuto in modo adeguato anche dal punto di vista economico nel premio di risultato da inserire nel nuovo contatto integrativo. Abbiamo anche richiesto di valutare, in riferimento alla ripresa di alcuni terminali del volume di produzione, un eventuale rientro dei lavoratori licenziati in quelle realtà lavorative. Inoltre abbiamo dedicato uno spazio alle questioni legate a i livelli di sicurezza  dei diversi terminali e allo stato di degrado in cui versano alcuni locali presenti in questi terminali a partire dagli arredi. La società si è impegnata a intervenire concretamente su questi a spetti a partire dal terminal di Milano Smistamento. Le parti hanno deciso di rincontrarsi entro la fine di febbraio 2012 per riprendere la discussione  sul contratto integrativo a partire dalla questione economica.

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Trenitalia. Nella riunione convocata il 25 gennaio scorso il responsabile delle relazioni industriali di Trenitalia ha illustrato alle Segreterie Nazionali un percorso di ricollocazione che interesserà circa 900 ferrovieri in esubero a seguito dei tagli al servizio notte prodotto recentemente dalla divisione Passeggeri della DPN/I. Con l’attivazione di diversi processi e il coinvolgimento di diverse strutture aziendali, Trenitalia propone  soluzioni improbabili e l’attivazione di procedure non sempre risolutrici, come ad esempio la manifestazione d’interesse. L’ipotesi illustrata contiene per la maggior parte esuberi determinati unilateralmente, in seguito ad azioni di riorganizzazione non strettamente legate alla soppressione dei treni notte sopra richiamati, e più precisamente, solo per il settore di produzione: manovra 136; umrp 104; sop 36; distribuzione/staff  92.
Ciò significa, tornando al merito della riunione, che gli esuberi del PdM e PdB derivanti dal taglio della produzione dei treni notte dovrebbero riguardare: PdM 253; PdB 169.
Naturalmente neanche questi possono essere  numeri reali, visto che in previsione del ripristino di alcuni treni soppressi il recupero di agenti è stimato intorno alle 70 unità  tra PdM e PdB. In ogni caso, ammesso che i numeri risultassero veritieri, resterebbero 236 esuberi sulle diverse qualifiche per i quali non sono previsti percorsi di ricollocazione. Comunque, al di là dei numeri, che pure sono importanti, ci preme sottolineare l’ulteriore tentativo del Gruppo FS di isolare il Sindacato, anche attraverso l’utilizzazione dei canali interni di comunicazione per parlare direttamente ai ferrovieri edulcorando sempre e alterando spesso la verità dei fatti. Prova ne sia il fatto, che gli esuberi annunciati sono stati determinati negli ultimi anni da più azioni unilaterali (chiusura impianti, accorpamento distribuzioni, chiusura uffici umr, riduzione squadre di manovra). Non ci sono trattative in calendario, nonostante diverse e ripetute richieste di convocazione, ma in compenso una produzione industriale di esuberi definiti in assenza di piani riorganizzativi e funzionali condivisi. Stante la situazione denunciata, le Segreterie Nazionali porranno in essere tutte le iniziative di mobilitazione del settore che si renderanno necessarie per il ripristino corrette relazioni industriali nel gruppo FS

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Ristorazione bordo treno. La società TSI conferma la data per il prossimo incontro che si terrà quindi il 31 gennaio.

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Settore Trasporti. Comunicato sindacale unitario delle Segreterie Nazionali Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti con il quale si esprime una valutazione negativa sui contenuti, per il settore, degli ultimi provvedimenti legislativi adottati e si annunciano iniziative di mobilitazione generale del settore che si renderanno necessarie.

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Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria. Comunicato unitario sull' incontro con l'Ansf in merito all'inquadramento del personale.

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Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria Dopo la richiesta di chiarimenti del 18 novembre 2011 al Direttore dell'ANSF, relativa alla DEIF n. 8 del 19 maggio 2011, riguardante in particolare il "Minuetto in doppia composizione", per la quale attendiamo una risposta, le Organizzazioni Sindacali inviano una ulteriore richiesta riguardante i "dispositivi di comunicazione viaggiatori/personale del treno" contenuta nella DEIF n. 8.1. del 19 dicembre 2011.

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Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria Il Direttore dell'Agenzia ha convocato una riunione con le Organizzazioni Sindacali per il giorno 25 prossimo per riprendere il confronto sui processi riguardanti il personale della stessa.

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Trasporto Pubblico Locale. Le Segreterie Nazionali Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Ugl Trasporti,  Faisa-Cisal inviano alle associazioni datoriali Asstra e Anav una richiesta di incontro per verificare congiuntamente le questioni inerenti l'accesso al pensionamento del personale viaggiante delle aziende TPL. Sullo stesso tema, le Segreterie Nazionali emettono un comunicato sindacale unitario ai lavoratori del settore.

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Appalti ferroviari. Le Organizzazioni Sindacali inviano una lettera alla società Trenitalia spa e alle rispettive Divisioni contestando le modalità adottate dalle stesse in merito alle aggiudicazioni ed agli affidamenti delle attività accessorie, di pulimento e di manutenzione.
Inoltre, a seguito delle numerose segnalazioni relative ai ritardi nell'erogazione delle retribuzioni, le Segreterie Nazionali inviano una nota alla società HDS FM chiedendo la regolarizzazione delle spettanze economiche.

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Trasporto ferroviario.  “E’ impossibile immaginare una regolazione del processo di liberalizzazione del settore che non tenga conto, anche delle norme di impiego e retributive”. E’ quanto sostiene il segretario generale della Filt Cgil, Franco Nasso in merito ai provvedimenti sui contratti nel settore ferroviario contenuti nella bozza sul decreto legge liberalizzazioni, sottolineando che “le regole del lavoro rappresentano un fattore determinante per una competizione trasparente nel trasporto ferroviario, un’attività a significativa intensità di manodopera, gran parte della quale particolarmente qualificata per garantire adeguati standard di sicurezza”. Secondo il numero uno della Filt “la norma che fa riferimento ai contratti nelle ferrovie, introdotta lo scorso settembre, era di incerta esigibilità, tanto che fin da allora, il sindacato ha sollecitato, senza ottenere alcun riscontro, gli uffici legislativi dei Ministeri del Lavoro e dei Trasporti per verificare gli effettivi contenuti ed i possibili effetti. Si tratta - sostiene Nasso - di una norma che va certamente modificata, introducendo un chiaro riferimento al contratto di settore quale elemento per la stessa qualificazione delle imprese ferroviarie e degli altri operatori autorizzati a svolgere attività sull’infrastruttura ferroviaria nazionale, sulle tratte ferroviarie diverse ma ad essa interconnesse, nella manovra e nella terminalizzazione di convogli ferroviari. Questo campo di applicazione - ricorda infine il segretario generale della Filt - è stato peraltro giustamente adottato quattro anni fa in occasione dell’istituzione in Italia, per effetto di direttive comunitarie, dell’agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria, incaricata di un delicatissimo ruolo nel sistema”.

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Appalti ferroviari. Le Organizzazioni Sindacali inviano una nota alla società Compass Group in merito alla non corretta applicazione del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro

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Trasporto ferroviario. Si svolge a Roma il Convegno "Liberalizzazione Ferroviaria in Europa: il caso Italia, fra anomalie e particolarità" organizzato dalla Filt-Cgil.

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Gruppo FS. Le Segreterie Nazionali hanno inviato una nota unitaria a RFI e Trenitalia per denunciare le azioni unilaterali che le stesse stanno portando avanti nei vari territori nazionali.